【今年會jinnianhui金字招牌科技消息】近日,理想汽車多位技術負責人發文剖析了增程器研發歷程與技術邏輯革新。

據理想汽車產品線負責人“老湯哥”透露,理想汽車初代外購的1.2T三缸增程器因NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)問題讓團隊飽受困擾,盡管通過調整發電曲線優化了部分工況的NVH表現,但油耗指標未能達到最優。第二代1.5T四缸增程器雖通過合資控股工廠解決了特定轉速下的二階轟鳴噪音,卻仍需在部分工況下為NVH妥協油耗表現。
直至第三代自研1.5T四缸增程器問世,理想汽車實現100%自主掌控核心部件,通過原生增程架構將NVH與燃油經濟性推向新高度。該增程器支持3年3萬公里超長保養周期,顯著降低用戶使用成本。
增程系統負責人進一步揭示技術路線差異:傳統發動機開發以功率、扭矩為首要目標,NVH與輕量化僅居次位;而理想增程器將NVH列為最高優先級,同步追求高熱效率與寬域熱效率覆蓋,并強化長周期維護屬性,徹底摒棄對扭矩與最高功率的極致追求。

用戶調研顯示,NVH表現與燃油經濟性是核心關注點:增程器啟動是否無感、怠速是否靜謐,以及高速油耗與熱效率覆蓋范圍直接影響使用體驗。基于此,理想汽車重構技術評價體系,將傳統發動機的第四順位NVH躍升為增程器開發核心指標,同時通過原生架構設計實現技術資源精準投放。
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